Body-in-White

아연도금강, 알루미늄 및 HSS 용접과 같은 "까다로운" 재료에 파이버 레이저 기술을 적용합니다.


  • 후처리 공정 줄이기 스패터 발생 이나 용접 기공 없이 아연도금강의 제로 갭 용접을 달성할 수 있습니다.
  • 필러 제거 필러 와이어를 사용하지 않고서 알루미늄 6000 합금을 용접할 때 "중심선 균열"을 방지합니다.
  • 균열 방지 후속 냉간 균열 없이 빠른 공급 속도로 고강도 강철을 용접합니다.
Body-in-White Automotive Lasers

알루미늄 용접

필러 와이어 없이 6XXX를 용접하는 경우 ARM 파이버 레이저를 사용하고, 중심선 균열을 방지하고, 스패터를 최소화합니다. 또한 심 너비를 일정하게 유지하면서 용접 깊이를 조정합니다.

비디오 스포트라이트

알루미늄을 주조하기 위한 고강도 알루미늄의 레이저 용접

고강도 및 주조 알루미늄은 모두 자동차 제작에 입증된 이점을 제공하지만 레이저 용접에 대한 문제도 제시합니다. 특히, 둘 다 뜨거운 균열 및 스패터가 발생하기 쉽습니다. 이러한 문제는 Coherent ARM 레이저와 새로운 thyssenkrupp LSK06 레이저 클램핑 헤드를 기반으로 하는 용접 시스템을 사용하여 해결됩니다.

 

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자동차 레이저 용접 분야에서 앞설 수 있는 방법

Coherent ARM 파이버 레이저가 Body-in-White 제작에 사용되는 까다로운 재료의 자동차 용접 공정을 더 빠르고 쉽고 효율적으로 만드는지 알아보십시오.

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성공 사례

레이저 시스템 없이는 표준 플라스틱 부품 및 판금 가공에서의 변형 생산이 불가능했을 것이기 때문에, 우리는 레이저 기술 도입으로 진출 가능한 시장을 확실히 확장할 수 있었습니다.
Armin Buchsteiner Bröking-Plastex의 전무 이사 겸 공동 소유자

Bröking-Plastex: 자동차 업계 리더

Bröking-Plastex에서는 변형 다양성이 점점 더 커지는 추세로 인해 가장 작은 배치 크기부터 대용량 배치 크기까지 유연하고 경제적으로 생산할 수 있는 전문가가 필요합니다.

1 - 500

일반적인 Batch size

50% 이상

레이저로 가공된 부품

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